日本汽车设计企业4S店转型战略有哪些?售后客服如何调整读后感?

一、日本汽车设计4S店售后转型战略有哪些如何转型？

吉利集团的“战略转型”是近几年来中国汽车企业发展过程中一股伟大的变革力量，也是吉利集团突破重围、由弱变强、顺利实现产业升级和可持续发展的“标志”。

国家工信部党组书记、副部长苗圩认为：“战略的决策决定战略的方向，中国汽车企业要用科学发展观指导我们的战略决策。吉利的经验有一个很重要的部分，就是吉利的战略转型，正是因为吉利战略决策的正确，才可以使吉利在十多年的发展当中，始终保持着一个不败的记录。吉利的经验，我觉得核心，或者叫转型的根本就是在过去基础上，坚持自主创新，坚持塑造品牌、坚持国际化合作。吉利战略转型所取得的巨大成果是吉利最大的财富，也是中国汽车工业最大的财富。吉利的战略转型成果告诉我们，吉利的快速发展绝对不是一种偶然，是长期坚持科学决策的必然结果，也是坚持科学发展观的结果。”

吉利战略转型始于2007年5月，吉利当时从自身的实践中就预感到，汽车这个行业靠价格便宜、打价格战，已经很难维持下去了。所以，要从战略上进行彻底改变，吉利毅然决定从 “造老百姓买得起的好车”，转向“造最安全、最环保、最节能的好车”，把技术领先、品质领先和服务领先作为吉利在新的历史时期的发展战略和企业战略转型的核心思想。

根据这一战略转型要求，从2007年5月开始，吉利率先在国内汽车企业实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型：果断停止了尚有市场较大销量，但受到品质所限的豪情、美日、优利欧“老三样”产品的生产，及时切换到了一个全新的产品研究、生产和销售的阶段;建了全新的“全球鹰”、“帝豪”、“英伦”三大品牌;构建完成了5大技术平台、15大产品平台并能衍生42款全新产品的技术研发体系。根据战略转型的需要，吉利在人才的培养培训、管理流程的再造、技术路线、产品路线、产品的规划、配套体系的建设、营销网络的建设、售后服务的建设等方面进行了有针对性的改造和革新，使整个企业基础工作都转移到适应新的形势的轨道上了。

正是一系列成功的战略转型举措，使吉利不仅能从容应对金融危机，而且能在激烈的市场竞争中表现出健康、快速、可持续性发展的良好势头，为企业成功实现转型升级打下了坚实的基础。

1、吉利战略转型成果得到党和国家领导人高度评价

一场全球性的金融危机，充分验证了吉利实行战略转型的前瞻性、科学性和正确性，吉利表现出来的“逆势飞扬”成果，成为中国企业成功抵御全球金融危机的典范，得到党和国家领导人的高度评价和肯定。

胡锦涛总书记指出：“企业走出去是大势所趋，对象吉利这样有条件的企业，要鼓励走出去，在走出去的同时考虑引进来”。

中共中央政治常委、国务院总理温家宝亲笔批示：“吉利的经验值得宣传”。

中共中央政治局常委，全国人大常委会委员长吴邦国认为：“吉利西部大开发战略符合中央精神，值得充分肯定”。

中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在视察吉利时鼓励吉利要做的更好。

中共中央政治局常委李长春对李书福董事长说：“吉利投资湖南战略很正确，一定要把毛主席家乡建设好”。

中共中央政治局常委、国家副主席习近平在哥德堡访问时对李书福董事长说：“希望吉利与沃尔沃的合作能够成功，并对吉利、沃尔沃合作所取得的成果表示祝贺” 。

新华社、《人民日报》、中央人民广播电台、中央电视台、《光明日报》、《经济日报》等中央主流媒体都大幅、连续地报道了吉利成功进行战略转型的经验。

国家工信部还在北京专门召开“吉利经验座谈会”，向全国企业推广吉利实行战略转型的成功之道，这也是国家部委首次为一个企业组织召开类似的会议，体现了吉利的战略转型完全符合党和国家的发展政策和战略，

2、企业技术创新能力跃居我国汽车行业最高水平

2010年元月11日，国家科学技术奖励大会在北京召开，吉利集团的“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”项目荣获国家科技进步二等(一等奖空缺)，吉利成为我国汽车行业唯一获奖企业，也是我国汽车行业技术创新体系获得的国家级最高荣誉，这一奖项的获得标志着吉利的技术创新能力和水平跃居我国汽车行业最高水平。

吉利在实施战略转型三年多时间所创建的全新“技术体系”得到了国家高度认可，这说明，无论在体系架构运作、机制创新、战略规划创新、研发管理创新、知识积累创新，还是在核心技术突破、新车型研发方面，吉利都走在了我国汽车行业的前列。吉利技术体系的发展和雄厚实力有力提升了企业产品的核心竞争力，支撑了企业可持续发展，确保了企业战略转型的成功实施，名符其实地向公众、向市场树立起了“技术吉利”新形象，吉利成为行业内技术创新的典范。

3、企业人才创新成果成为全国一面旗帜

吉利在战略转型中实施的人才创新战略和模式在全国人才工作会议上得到了国家的积极肯定，包括引进人才、培养人才、留住人才方面的政策、策略和机制创新，成为国家在产业转型升级中实施人才战略一面旗帜。新华社、中央电视台、《光明日报》、《经济日报》、《工人日报》、《科技日报》、《中国教育报》、《中国汽车报》等国家、行业主流媒体都对吉利的人才创新成就给予了充分肯定，并进行大幅报道。媒体普遍认为，吉利正在树立起中国最具活力的企业新形象，无论对民企还是国企，吉利的人才创新战略和模式都有非常现实和重要的鉴借和启发意义。

4、产品品质成功拉开与国内同类产品距离

在实施战略转型中，以新老三样的彻底更新换代为标志，吉利正式全面走上了不打价格战、“造最安全、最环保、最节能好车”的造车之路。

三年多来，吉利产品品质提升战略硕果累累，无论在车型开发设计、安全、环保节能方面，还是在车型品质的保障方面，战略转型不仅使吉利汽车发生了脱胎换骨式的变化，而且在许多领域还首开我国汽车技术之先河：

吉利独创的BMBS爆胎监测与控制技术的重大突破带动主动安全技术全面提升;

吉利远景在中国汽车技术中心C-NCAP第三方认证中成为自主品牌首款四星级轿车;

AOO级别的吉利熊猫更是以45.3分的成绩，成为自主品牌第一款五星级经济型轿车，被誉为当之无愧的国内“最安全小车”……

这些都标志着吉利汽车品质已进入我国车企最先进行列，开始拉开与国内车企同类产品品质的距离，并进入与外国品牌同台竞争的阶段。

5、企业的国际化战略确定了吉利的国际地位和品牌国际影响力，使吉利的整体形象得到了前所未有的提升

在实施战略转型中，吉利积极整合世界先进技术，积极参与世界汽车工业的大调整、大组合，并通过并购等方式分享国际优质资源，成为当今世界上最富有成效的国际化合作典范。

完全收购DSI、完全收购沃尔沃轿车，吉利也由此成为中国汽车行业第一家真正意义上的跨国公司。吉利完购沃尔沃轿车成为全世界注目的焦点和热点，上至中央领导、政府各部门领导、海外政府首脑，下至普通市民、职工都对吉利收购沃尔沃给予了很高评价。据凤凰卫视等媒体舆情监测报告显示，在这一过程中，吉利收购沃尔沃轿车的海内外媒体报道率位居之首，正面报道率95%以上。吉利的国际化地位被确立，全球化影响力和话语权大大加强，成为中国企业的形象代表。

吉利集团董事长李书福是这样评价吉利战略转型的，他说，吉利开始造车时，采取的是价格策略，以价格优势争抢市场，你便宜，我比你更便宜，这种方式后来我们认为走不通，赶快调头，要转型，抓质量，抓技术，抓服务，要造全世界最安全最环保最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界，这就有了2007年5月实施的吉利战略转型。按照我们战略转型的思想和策略，市场和产品的打法完全不一样了。实践证明，这个转型之后，产生了很好的效果和成果：我们无论是从经济效益，产品技术、产品竞争力，无论是品牌形象，还是企业员工信心，都有了大大的改变，所以说吉利这个转型是非常成功的。

对吉利战略转型所带来的成功，国家科技部的一位领导给出了这样的评评：“一个民营企业在改革开放中成长起来，有大环境在里面，但是也不是所有企业有这个条件就可以做好的，有条件也未必可以做好，吉利是做出来了，主要是靠走在我国各企业前面的、具有非常高前瞻性和科学性的战略转型，值得我们汽车企业，包括国有大型汽车企业学习。”

国家工信部党组书记、副部长苗圩在总结吉利战略转型经验时指出：在国家走向四个现代化的过程当中，汽车工业是一个重要的主题。改革开放以来，我国汽车工业有了很大的发展，尤其是自主品牌的凸现，丰富了我国汽车工业的结构，推动我国汽车工业的发展，吉利汽车就是其中非常出色的代表。我们要积极宣传吉利集团坚持自主创新，做大做强企业，赶超国际企业的精神和做法，激发全国汽车企业的创新精神，为保证汽车企业较快的发展发挥作用。

二、日本汽车设计4S店客服转型

汽车产业的利益链上，整车销售和售后服务这“一前一后”占了这条利益链的大部分。而4S店则是获得这两部分利益的核心渠道。这1998年广州本田从日本引进的舶来品在10多年的时间里日子过得十分滋润。但是，随着当下大环境的变化以及我国4S店自身的一些问题，从近几年开始，它的日子开始难过了起来。

从网络上的一些相关话题来总结，4S店的压力正来自那“一前一后”。在“前”的整车销售受到互联网(电子商务)的冲击，在“后”的售后服务受到其它汽车服务机构的冲击和其自身以“配件垄断、价格昂贵、以次充好”等方式的“作死”自残。为了不像大多数观点所预言的那样消失，4S店开始为生存而转型。

线上线下结合重视用户体验和形象展示

针对来自电子商务的冲击，一些有前瞻意识的品牌4S店采取了在顺应电商趋势的基础上，向用户体验和形象展示功能转变，即一种线上线下相结合的模式。

以奥迪数字展厅(AudiCity)为例——2013年最后一天，亚洲首家“AudiCity”在北京投入使用。在2100平米的展厅了有10余辆展车，其中6块大投影屏幕占了约94平方米的面积，并配备了18台高性能计算机和3台服务器为互动终端和投影屏幕提供支持。通过这些，意向购车者可以在互动终端上亲自配置“专属汽车”，当选定钟意车型和完成配置后，在店内的墙面屏幕上就可以看到1：1比例的车型影像投影，并通过动态声学系统可以听到与所选车型相匹配的旁白甚至发动机的轰鸣声。 意向购车者还可以将自己所设计的车型及配置保存到“AudiCity移动设备”的特殊U盘上带走，以此来定制汽车。如果选中了车型并有意购买，店内的电脑会通过网络为你找到最近的4S店。

可见“AudiCity”搭建了一种线下线上再线下的电商渠道。另外4S店的一切也给了进店者良好的用户体验，更有利于像奥迪公司销售董事卢卡·德·米奥(Lucade Meo)所述，在购车前通过用户体验建立用户与品牌之间的良好关系。 这是品牌4S店面对在汽车销售方面压力的一种转型升级。“AudiCity”不是仅有的一家，这或许将成为未来的趋势。

4S店售后服务要突破现有垄断模式

汽车售后市场占据了汽车产业利益链条的60%以上利润。随着我国汽车保有量的不断增长，我国汽车维修保养服务市场前景大好。但是，有调查显示在1-5年的车龄期间，80%以上的车主会选择在授权4S店里进行维修保养。但是这种选择热度是呈逐年下降趋势的，汽车配件行业小编获悉，当汽车超过5年车龄后车主对综合维修厂等4S店之外的维修机构的选择趋向开始超过4S店，并且随着车龄的增长选择4S店以外的维修机构进行维修保养的车主将越来越多。

三、汽车设计4S店转型读后感

在近日召开的“合作创新、共谋发展”汽车有形市场未来发展趋势论坛上。行业专家认真总结了2015年我国汽车产销形势，对于2016年面临的机遇和挑战进行了把脉。

中国汽车流通协会秘书长肖政三用经销商中有三成盈利、四成保本、三成亏损概括了2015年经销商的经营状况。 他用“低开低走”形容2015年我国汽车市场。与会专家一致认为，令去年车市略有起色的直接原因是1.6升及以下排量小客车购置税减半政策。中国汽车工业 协会副秘书长师建华指出，购置税减半政策出台起到了关键作用。受政策影响，有的经销商在国庆节期间销量增幅超过了200%。肖政三说，去年车市低开低走， 去年1~9月份，销量增长仍然为零或者为负，购置税减半政策出台后才渐有起色，让车市触底反弹。截至去年12月，经销商库存预警指数连续14个月位于警戒 线以上，大多数上市经销商集团的收入与利润同步下滑，库存周转率下降。1.6升及以下排量小客车购置税减半政策为疲软的车市打了一针强心剂，我国汽车销量 多年持续增长的势头可能就此画上句号。他说，如果刺激政策能够延续，今年汽车市场增长率将高于去年，达到6%左右。

对于2016年汽车流通行业面临的挑战，曾有业内人士预言，2016年汽车4S店的丧钟敲起来，很多4S店会 面临倒闭危机。对此资深汽车分析师贾新光认为不是丧钟而是警钟拉响。他认为，面对2016年多种形态的出现，曾经的4S店已不可能再一统天下了，其实这是 对4S店发展来是个机遇。与会专家一致认为，4S店只是厂家特许专卖的一种销售模式，销售服务模式要顺应时代变化，4S店不会消失，但是应该做出调整升 级。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖指出：“不是实体店不行，而是你的实体店不行，经销商如果不主 动调整就会出局。”以北京为例，作为限购最严格的城市，4S店超过500家，可以说相当密集，但是真正死掉没有几家。面对销售利润下滑，经销商尽快进入后 市场是正确的选择。如果今年政府能够落实汽车金融相关政策，加快改革二手车政策，放开汽车改装限制，那么汽车销量将突破2700万辆，二手车交易量一定会 突破1000万辆。

国家信息中心资源开发部汽车产业信息处处长刘明用“车不好卖了、卖车不赚钱了、狼来了”来概括去年的车市。对 此他鼓励汽车流通企业2016年要勇敢的应对挑战，做到业务转型，从销售型向服务型转化。另外要树立品牌意识。以前汽车流通行业不重视品牌宣传，单纯依靠 产品吸引消费者，但未来销售产品利润有限，经销商们必须打通服务链，形成自己的品牌。第三要降低成本。